首趟上海直達南通的列車，到了！
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作者:pmo8471e9
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發布時間: 2020-04-22
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4月20日，南通至上海鐵路（以下簡稱通滬鐵路）趙甸至黃渡段開始聯調聯試，標志著工程建設取得重要進展，全線開通運營進入倒計時。當日12時，首趟檢測列車從上海站發出，駛向南通，對該條線路進行綜合檢測。
通滬鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分，工程建設分一期和二期推進：一期工程為趙甸至黃渡段，起于江蘇省南通市，終至上海市嘉定區；二期工程為太倉至四團段，起于江蘇省太倉市，終至上海市奉賢區。
通滬鐵路趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區、江蘇省昆山市，引入安亭西站，經既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸（原平東站）、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預留常熟東站。
通滬鐵路趙甸至黃渡段2014年8月開工建設以來，鐵路部門科學有序推進項目建設。中國鐵路上海局集團有限公司作為運營管理單位，積極參與施工方案策劃和技術標準把關，組織上海、新長工務段，上海、南京電務段，南京、杭州供電段等單位全面開展設備調試和質量驗收，確保設備設施安全可靠，為聯調聯試順利進行及高質量開通運營提供保障。滬寧城際公司以打造精品工程為目標，會同施工、設計、監理等參建單位動態優化施工組織，加強質量安全管理，積極推進工程建設。經過數萬名建設者艱苦奮戰，該條鐵路的路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程目前已基本完成，具備聯調聯試條件。
聯調聯試期間，鐵路部門將逐步安排貨物檢測列車、檢測列車和綜合檢測列車上線，以不同速度等級對各系統及相關系統間接口、匹配關系進行綜合測試，評價設備設施是否滿足相關設計標準要求，驗證軌道、供電、接觸網、通信、信號、預警監測等系統性能，為全線各系統設備調試優化提供技術支持，通過一系列試驗檢測和設備調整優化，使各系統性能達到設計標準和運行要求。通滬鐵路趙甸至黃渡段聯調聯試完成之后將轉入試運行階段，為開通運營做好準備。
通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營后，向北經在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區，向南經上海至昆明高鐵等連接浙江地區，將進一步提高鐵路過江通道能力，完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角洲區域一體化發展等具有重要意義。
通滬鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分，工程建設分一期和二期推進：一期工程為趙甸至黃渡段，起于江蘇省南通市，終至上海市嘉定區；二期工程為太倉至四團段，起于江蘇省太倉市，終至上海市奉賢區。
通滬鐵路趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區、江蘇省昆山市，引入安亭西站，經既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸（原平東站）、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預留常熟東站。
通滬鐵路趙甸至黃渡段2014年8月開工建設以來，鐵路部門科學有序推進項目建設。中國鐵路上海局集團有限公司作為運營管理單位，積極參與施工方案策劃和技術標準把關，組織上海、新長工務段，上海、南京電務段，南京、杭州供電段等單位全面開展設備調試和質量驗收，確保設備設施安全可靠，為聯調聯試順利進行及高質量開通運營提供保障。滬寧城際公司以打造精品工程為目標，會同施工、設計、監理等參建單位動態優化施工組織，加強質量安全管理，積極推進工程建設。經過數萬名建設者艱苦奮戰，該條鐵路的路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程目前已基本完成，具備聯調聯試條件。
聯調聯試期間，鐵路部門將逐步安排貨物檢測列車、檢測列車和綜合檢測列車上線，以不同速度等級對各系統及相關系統間接口、匹配關系進行綜合測試，評價設備設施是否滿足相關設計標準要求，驗證軌道、供電、接觸網、通信、信號、預警監測等系統性能，為全線各系統設備調試優化提供技術支持，通過一系列試驗檢測和設備調整優化，使各系統性能達到設計標準和運行要求。通滬鐵路趙甸至黃渡段聯調聯試完成之后將轉入試運行階段，為開通運營做好準備。
通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營后，向北經在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區，向南經上海至昆明高鐵等連接浙江地區，將進一步提高鐵路過江通道能力，完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角洲區域一體化發展等具有重要意義。
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